隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，中亞地區(qū)正成為全球基建投資的熱點(diǎn)。青島淳遠(yuǎn)國(guó)際物流憑借其以青島港為核心的物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建起從中國(guó)東部港口直達(dá)中亞腹地的全鏈路跨境運(yùn)輸服務(wù)體系，成為中國(guó)工程機(jī)械出口與中亞基建需求之間的戰(zhàn)略橋梁。

青島港憑借密集的航線網(wǎng)絡(luò)與海鐵聯(lián)運(yùn)體系，已成為中國(guó)對(duì)中亞貿(mào)易的核心起點(diǎn)。2025年航線布局升級(jí)后，通過(guò)與喀什等陸路口岸的無(wú)縫銜接，形成了“海運(yùn)快航+跨境陸運(yùn)”雙通道模式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，經(jīng)青島港轉(zhuǎn)運(yùn)的工程機(jī)械設(shè)備通關(guān)時(shí)效提升，單批次運(yùn)輸成本降低，充分滿(mǎn)足裝載機(jī)、挖掘機(jī)等大型設(shè)備的高效運(yùn)輸需求。

青島淳遠(yuǎn)創(chuàng)新應(yīng)用“預(yù)歸類(lèi)申報(bào)+電子圍欄監(jiān)管”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備配件、整車(chē)等混合貨類(lèi)的快速通關(guān)。通過(guò)與中亞國(guó)家海關(guān)數(shù)據(jù)互聯(lián)，貨物在青島港裝船時(shí)即可啟動(dòng)清關(guān)流程，節(jié)省滯留時(shí)間。

依托國(guó)際運(yùn)輸走廊建設(shè)，構(gòu)建“青島港—霍爾果斯/喀什口岸—中亞五國(guó)”運(yùn)輸主軸。針對(duì)超限設(shè)備推出“模塊化拆解—運(yùn)輸—目的地組裝”方案，成功完成單件超重的水電設(shè)備運(yùn)輸項(xiàng)目。

建立覆蓋中亞五國(guó)的實(shí)時(shí)氣象監(jiān)控系統(tǒng)，配套設(shè)備防震加固、路線動(dòng)態(tài)優(yōu)化等服務(wù)。青島淳遠(yuǎn)通過(guò)設(shè)立境外服務(wù)節(jié)點(diǎn)，提供本地化倉(cāng)儲(chǔ)、技術(shù)指導(dǎo)等增值服務(wù)，助力中國(guó)制造深度參與中亞能源、交通等領(lǐng)域的重點(diǎn)項(xiàng)目。